Tê-Éle!

Léo Bussinger
9 de set. de 2017
3 min de leitura

Temos mais um Carburado na garagem!

Mas não, infelizmente ele não dá pra chamar oficialmente de Meu CarBurado - quem sabe um dia. O Volkswagen TL 1600 1971 que orgulhosamente ocupa a 2ª vaga coberta da minha garagem é de um grande amigo que, por razões de falta de espaço, não quer deixar o carro no tempo e me deu a honra de cuidar dele enquanto as coisas não melhoram - como se eu já não gostasse de ter carro antigo na garagem né?

Bom, fiquei bem contente de poder ajudar o cara e ainda por cima ter a incrível oportunidade de lidar diariamente com um carrinho tão carismático e especial quanto esse TL. Particularmente já estou acostumado à conviver com um VW à ar desde que nasci e por isso sou apaixonado por eles. Meu avô materno teve um Fusquinha 1964 creme desde antes de eu nascer e adorava contar o quanto saía com a a primeira dama no carona para verem o pôr do Sol na praia... Esse carro esteve conosco até meus 6/7 anos de idade, quando infelizmente acabou indo pro ferro-velho por ninguém da família querer cuidar dele à época e precisar de algum trabalho. Se fosse hoje a história seria diferente, tenham certeza...

Além do besouro, minha avó por parte de pai tem (sim, tem até hoje!) uma Brasa 1600 bi-carburada 1979 na cor Bege Jamaica. Em breve contarei a história desse carrinho aqui no blog... A véia (só para os íntimos, ein) tem a Brasa desde 1984, quando comprou do primeiro dono que era um conhecido ator da Rede Globo à época e coincidentemente era nosso vizinho de muro aqui no subúrbio do Rio de Janeiro. Hoje o carrinho descansa no sul de Minas Gerais e nos recebe calorosamente sempre que vamos pra lá, é realmente uma delícia! Mas, voltemos ao cerne dessa postagem.

Como explica o JORNAL DO CARRO - ESTADÃO, "o cupê surgiu em 1970, após o fraco desempenho do VW Sedan (conhecido como Zé do Caixão e/ou Fusca 4 portas). O modelo da Volks rodava na Alemanha desde 1966, com o nome Touring Luxe, e recebeu retoques na carroceria na versão nacional. Por aqui, ele atraia os fãs do Fusca que desejavam mais potência – seu motor 1.600 refrigerado a ar gera 65 cv de potência brutos – e maior capacidade do porta-malas: até 611 litros de bagagem".

Nesse sentido, o modelo que motiva esta postagem é conhecido como modelo "Frente Alta", a qual deixou de ser usada à partir de 1972 e, na humilde opinião deste escriba, é muito mais charmosa e autêntica do que a "Frente Baixa", que apesar de também ser bastante interessante e bonita não me passa toda essa simpatia, esse charme e "feelling" que só os incríveis anos 70 conseguiram trazer à humanidade.

Talvez por isso a capacidade de atrair olhares que ele (pra mim ela) possui. Parada, chama a atenção o quão interessante é o desenho do carro, o quão anos 70 (não há definição melhor que essa) tudo nele é. E, por ÓBVIO, além de todo esse charme visual, é só virar a chave pro o som característico do funcionamento do motor VW Boxer refrigerado à ar vir à tona - às vezes bem cedo de manhã, pra tristeza de algum vizinho chato.

Danke, Porsche!

Fiz um vídeo mostrando ele externamente de forma breve, vejam só: