Como ligar um carro antigo?

Hoje em dia aprendemos na auto-escola que para ligar o carro basta nós virarmos a chave até o motor pegar e pronto, já podemos sair tranquilamente.

Mas nem sempre foi assim.

Antes do advento da Injeção Eletrônica, o responsável por determinar a mistura ar/combustível que seria admitida pelo motor era ninguém menos que o próprio motorista. Não havia um computador que, graças aos sinais elétricos captados de vários sensores, conseguisse determinar com exatidão o quanto de ar e combustível o motor deveria admitir para funcionar da forma ideal. Atualmente, praticamente nenhum motorista se preocupa se o motor do seu carro já está quente o suficiente antes de acelerar fundo. Muitos, pelo contrário, acreditam que o certo é fazer o motor roncar muito alto logo depois de dar a partida. Se você é um desses, saiba que isso mais atrapalha do que ajuda.

Mas enfim, voltando ao nosso ponto: Antes da Injeção Eletrônica, dependia unicamente do motorista fazer o motor funcionar do jeito certo à cada etapa do funcionamento. Como mostro no vídeo abaixo, existe uma série de processos que devem ser seguidos para que seu carro antigo entre em funcionamento da melhor forma possível e possa te oferecer o melhor que ele pode dar. Além disso, reitero que é fundamental que antes de aceleradas mais fortes, você se certifique que o motor esteja aquecido na temperatura ideal, que pode ser checada olhando no termostato. No caso do meu, que não o possui, eu aguardo o tempo de 15 minutos andando normalmente e trocando de marcha relativamente cedo. Geralmente é esse o tempo da ventoinha armar, podendo variar de acordo com a temperatura ambiente do dia e o veículo em questão, evidentemente.

Como cito no vídeo, o veículo em questão é o meu FIAT 147, porém não há muita variação de um carro carburado para outro. A técnica é praticamente a mesma, o que vai diferenciar é o acerto de carburador que cada um tem. Se você está lendo isso agora e possui um carro antigo, ponha uma coisa na sua cabeça: Cada carro é um carro e merece cuidado especial por isso. Muitos chegam aos dias de hoje sem afogador, ou com o afogador funcionando de forma incorreta... Enfim, cada carro é um carro! O fundamental é você entender que com o motor frio, ele precisa de mais gasolina do que o normal para entrar em funcionamento. Se seu afogador não está ok, certamente você vai precisar de algum trabalho pedalando o acelerador pra faze-lo funcionar e manter assim. Por isso, não é caro e é muito prazeroso enviar o carro à um especialista e deixar tudo funcionando como os engenheiros gostariam.

Bom, por enquanto é isso aí galera. Até a próxima!

#coldstart #fiat147 #fiasa